Velocidade, curvatura, ultrassom, eletrificação e muito mais reduzirão os requisitos de combustível para transporte
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A Nova Zelândia está passando por dificuldades crescentes.Com 12% de todos os veículos novos vendidos hoje sendo veículos elétricos, há uma pressão crescente para fornecer carregamento coordenado e econômico em residências de média e alta densidade.Rob Speir, gerente geral de vendas e marketing para a empresa neozelandesa Evnex, contou-me uma história semelhante à que ouvi de fornecedores australianos.
Auckland é a região mais populosa da Nova Zelândia, com quase 2 milhões de residentes.A cidade contém muitas moradias de média e alta densidade.Existem muitos prédios de apartamentos em construção, variando em tamanho de 16 a 70 unidades.Os desenvolvedores estão considerando oferecer carregamento de veículos elétricos, mas tiveram alguma dificuldade em resolver alguns problemas.Por exemplo, quanta eletricidade o prédio requer?Se o prédio precisar de 1000 amperes, preciso alocar 200 amperes para carregar o carro elétrico?O que acontece no pico horários?Fora do período de pico?Quantas vagas de estacionamento o serviço fornecerá?Todas elas precisam ser eletrificadas?Os consultores elétricos estão lutando com a nova ordem mundial à medida que os desenvolvedores avançam em direção à instalação.
Rob me disse que o Body Corporate Chairs Panel conduziu uma pesquisa de adesão com 350 membros.A grande questão é como aconselhar os membros sobre o melhor processo para se envolver.Como qualquer indústria emergente, existem coisas boas e ruins.Um prédio de apartamentos de 50 unidades em Auckland permite que os residentes instalem uma variedade de carregadores.Alguns são inteligentes, outros não.Mesmo com uma placa dedicada, ela não funciona corretamente.Alguns instalaram carregadores de 22 kW, outros instalaram plugues de 15 A.Tesla os carregadores estão consumindo muita energia.Parece que eles precisam ser removidos e reinstalados.Má gestão de carga.
A Evnex recomenda instalar primeiro a fonte de alimentação principal. Agora que a infraestrutura principal está instalada, instale carregadores separados conforme necessário.
Atualmente, não há apoio governamental para a instalação de carregadores em prédios de apartamentos. A Evnex e outros fornecedores estão em negociações com agências governamentais sobre carregamento inteligente e esperam alguma regulamentação até 2024, talvez para estimular o mercado. muitos edifícios – que podem precisar de ser remodelados. “Precisamos de uma cenoura ou de um pau, ou de ambos”, disse Rob.
Talvez uma grande parte da equação seja a necessidade de educação pública.Rob mora em um subúrbio arborizado de Auckland – todos são verdes.Nove em cerca de 30 casas nesta rua têm carros elétricos.Duas das famílias são famílias com vários veículos elétricos. Sem estacionamento disponível na rua, um morador começou a carregar seu carro passando o cabo de extensão pela janela e pela calçada. Todos nós já fizemos coisas malucas em emergências, mas aparentemente é a norma.
Conecte o cabo de alimentação em uma caixa Tupperware especialmente modificada e conecte-o ao carregador lento do carro conectado do outro lado. Muita chuva na área!
Os vizinhos estão esperando por uma explosão (devido ao superaquecimento), ou por uma senhora idosa tropeçando enquanto passeava com o cachorro, ou pela polícia.
Rob me disse que eles acham que o plugue de 3 pinos é seu principal concorrente na Nova Zelândia, e não outros carregadores inteligentes. “A maioria das pessoas pensaria que usar um plugue de 3 pinos é a escolha certa – barato e conveniente. Mas do ponto de vista da utilidade, é a pior opção porque é um carregamento descontrolado. Precisamos cultivar a flexibilidade energética. Sexo. Carregadores inteligentes em casa e no trabalho são a melhor opção a longo prazo.”
A flexibilidade energética pode ser negociada. Os distribuidores de eletricidade precisam de flexibilidade para garantir o fornecimento e estar dispostos a pagar por isso. pode veículos elétricos, resultando na energia mais limpa ao melhor preço. A Evnex está procurando ativamente por comerciantes flexíveis.
David Waterworth é um professor aposentado que divide seu tempo entre cuidar dos netos e trabalhar para garantir que eles tenham um planeta para viver. Ele é otimista de longa data em relação à Tesla [NASDAQ: TSLA].
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Horário da postagem: 17 de junho de 2022